テスラの試乗をしたけど補助金のタイミングが微妙でポチり保留

テスラの試乗をしに、青山のお店に行ってきた。入店から退店まで3-40分といったところ。サクッと試乗できるから興味ない人でも行ってみると面白いかも。

お店に着いたら簡単な受付を済ませ、補助金の説明などを受ける。そして試乗の誓約書にサイン。これには「車両ぶつけたら金請求すっからな」という文言があり、ビビる。対人対物は保険でカバーされるらしいが、車両の損傷は自腹だという。まあ、個賠入ってるし、万が一ぶつけてもなんとかなるだろの精神。

出発の前に動画を見て操作方法を学ぶ。荒い作りの動画で、しかも30秒ぐらいですぐにスクリーンセーバーが起動しちゃうから小刻みにマウスを動かす。この動画の中で試乗コースも説明される。神宮のあたりをぐるっとする感じ。

動画終わりましたと申告したら、じゃあこちらへどうぞと246へ。試乗車はモデル3のパフォーマンスモデルだという。欲しいのはスタンダードレンジだから、かなりオーバースペック。これに騙されてコロッと買わないように自分に言い聞かせる。

試乗車のホイールにガッツリ擦った跡があった。「さっきのお客さんが最後車寄せる時に擦っちゃったんですよー。多分6-7万っすね。」とスタッフ。試乗に来て6-7万払うことになったお客さんの心中お察し。「最後、あんまり寄せないでいいんで。擦っちゃうんで」とのこと。心の中で100回繰り返す。

「時間あるんで、神宮のとこ一周してもらっていいんで。スポーツモードとか色々試してください」と言われたものの、運転席に座り早速戸惑う。何すりゃいいんだっけ。スタッフの顔を見ると、はいどうぞ行ってくださいの顔。ブレーキペダルを踏んで、シフトをDに入れたらもう発進。

恐る恐るアクセルを踏んだらスーーンと発進した。車両の重みを感じる。最初の交差点を右に曲がり、国立競技場方面へ。回生ペダルを試してみる。最初は慣れずに前につんのめるぐらい効かせてしまった。

神宮の周りをぐるっと一周する。途中でモードを変えてみる。ブレーキペダルを踏んで、シフトをPに入れ、タッチパネルでモードをスポーツモードに変更。この一連の流れが手間だな。しかしながら、おっ、と思うぐらいに加速が良くなる。

回生ブレーキがめちゃ効くモードにもしたが、やっぱり慣れずに前につんのめる。これが慣れるとワンペダル走行ができて楽になるらしい。練習が必要。

神宮のループを出て赤坂御苑の脇を通り、右折して246に出る。ここで前に車がいなかったので恐る恐るアクセルを踏み込んでみた。ファーーーーとどこまでも加速していってしまう不思議な感覚に陥った。

なんだこれは。

シフトチェンジがないからとても滑らかで、馬力の限界を感じることなくどこまでも伸びていく。どこまで行っちゃうんだろう、僕。はー、これでみんなポチっちゃうんだな、と思った。震えちゃーう(ミキティ)。

最後は店の前の縁石に寄せすぎず停止。よかった、擦らなかった。スタッフが出てくる。あれ、停車ってどうすればいいんだっけ。とりあえずPに入れて出る。で、これが正解らしい。START/STOPボタンがないというのに慣れない。

購入する場合はサイトからポチってください、とのことで、全行程終了。非常にあっさりである。

試乗しての感想は、結構ときめいた(Spark Joy)。素人なので車としての出来がどうこうっていうのはわからないが、明らかに他の車とは違うなーという感動があった。これからEVの時代になっていくんだな、とか分かった風に呟き、テスラの株買わなきゃ、と強く思った。

ただ、補助金が微妙なタイミングだった。環境省の補助金80万円をもらうには年内の納車がマストらしいが、スタンダードレンジは納車が年明けになりそうとのこと。次年度の予算は4月からの予定で、1-3月の納車に適用されるかは分からないとのこと。東京都の補助金は1-3月でも取れるが、やはり環境省の補助金はデカい。ロングレンジなら年内の納車行けるらしく、どっちの補助金も取れそうだったが、我が家にはオーバースペックかなと思ったので躊躇った。

テスラの人曰く、ロングレンジをオーダーしておいて、年明けも補助金が貰えそうだったらスタンダードレンジに変更すればいいじゃん、とのことだったが、仕様の変更はその変更の時の一番最後の列に並び直すことになるらしいので、スタンダードレンジに変更したところで納車が早まるわけでもない。ハナからスタンダードレンジが欲しい僕にとっては、あまり意味をなさない戦略だったので、ふーんと聞いていた。まあ、ロングレンジでもいいか、って人にはいいんだろうけど。

あとは充電環境。我が家のマンションにEV充電器は設置されているが、速度は遅い上、時間で駐車料金もかかる。湾岸エリアは充電環境は充実しているとはいえ、自宅外で充電しないといかんっていうのは面倒。これからのEVの増加ペースに対して充電スペースの拡充はあまり期待できなさそうなので、今は空いていてもそのうち充電待ちとか発生しそうな予感。ってことで、あと3年〜5年はガソリン車でいいかなーと思った今日この頃の俺だー。

ただ昨今のガソリン価格高騰を見るに、EVの燃料費の安さには非常に魅力を感じるのもまた事実。戸建だったらテスラ買ってたな。